太谷繼紅瑪鋼可鍛鑄鐵俗稱瑪鋼，馬鐵。由于可鍛鑄鐵中的石墨呈團絮狀,對基體的割裂作用較小,因此它的力學性能比灰鑄鐵高,塑性和韌性好,但可鍛鑄鐵并不能進行鍛壓加工.可鍛鑄鐵的基體組織不同,其性能也不一樣,其中黑心可鍛鑄鐵具有較高的塑性和韌性,而珠光體可鍛鑄鐵具有較高的強度,硬度和耐磨性。
瑪鋼鑄件生產過程是首先澆注成白口鑄鐵件，然后經可鍛化退火(可鍛化退火使滲碳體分解為團絮狀石墨而獲得可鍛鑄鐵件）。通常瑪鋼鑄態組織狀態為白口鑄鐵，偏向于脆性，因此，搬運過程會對其產生影響，為驗證搬運過程的影響，雙力將通過沖擊試驗來模擬搬運過程的沖擊作用。瑪鋼管件搬運過程影響的研究型腔內的氣體容易排出。液體金屬沖擊型壁時不致損壞鑄型。液體金屬盡快充填到鑄型型腔的各個角落。
“在薄壁的內表面有時當稀土含量最低時形成厚約0.2-0.6亳米厚的片狀石墨層。它對鑄件的強度沒有本質的影響。” 在首鋼鑄造廠生產4.5噸瑪鋼鑄鐵鋼錠模時，發現在它的外表面存在厚度<1.5毫米的片墨層。片墨層的存在,對經受疲勞載荷的鑄件是不利的。片墨層的產生主要是鐵水與型、芯表面互相作用的結果。由于蘇、型材料中本身含有一定量的硫，它們在烘干過程中，燃料燃燒產生的硫化物也會有一部分吸附在型、芯表面，這些硫將消耗鐵水表面的鎂、鈰、鈣等元素使其含量大大降低，或是與“鑄件表面氧化，使稀土含量大大降低（1/3-1/2倍）有關” ，認為除了硫、氧以外氮也會產生片墨層。片墨層的產生是硫、氧、氮三個元素綜合作用的結果。
太谷繼紅瑪鋼為了防止片墨層的產生，在造型、芯材料、涂料、燃料中的含硫量要盡可能的低，同時在鐵水中多加一些鈦和鈰則能有效地克服這一類缺陷。
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